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コロナ騒動以降、自転車の売り上げが
政府が打ち出した、いわゆる「新しい生活様式」のひとつとして、
公共交通機関と自転車の併用が推奨されているなど、
「密」を回避する移動手段として注目が集まっています!


今日は雑誌「バイシクルクラブ」編集部の山口博久さんに、
移動手段としての自転車事情を伺いました!


自転車移動は海外でも注目されていて
フランス政府は国民に自転車利用を促す政策をおよそ23億円かけて実施。
家で眠っている自転車を使おうとする人々に、
チェーンやブレーキなどの補修費を50ユーロまで補助。


アメリカでも自転車の売上が増加し、クルマの交通量が減ったニューヨークでは、
一部の車道を自転車道として開放する取り組みも行われたそうです。


●自転車移動のメリットとは?
冒頭でもおっしゃられていたように「密」を避けられるます。
あと、移動しながらエクササイズできるので、気分転換にもなりますし、
心肺機能を使うので健康になれることです。


●どの程度の距離なら自転車で通える?
一般的には3から5劼箸い錣譴討い泙后
ただ、もともと自転車に乗るのを趣味にしている方なら
10〜20劼覆1時間かからないので、普通にいます。
なかにはそれ以上の方もいます。


●自転車通勤にあったら便利なものとは?
結果的にケガをすると高くつくのでヘルメットです。
意外な効果としてヘルメットをかぶっていると、
ドライバーからもやさしくされることが多いです。
これはドライバーが「ルールがわかる自転車だな」という認識するので、
本来自転車が走るべき車道を走りやすく感じるはずです。


●東京で自転車通勤する人たちの悩みとは?
(自転車専用レーンの必要性、駐輪場問題など)
じつは東京では、走行空間はかなり作られています。
道路わきに書かれている自転車が走るためのナビマークと呼ばれる走行表示、
あれがそうです。東京五輪へ向けてかない整備されています。
ただ、ドライバーにまだまだ認識していただけてないのと、
路上駐車によって機能していないところも多くみられます。
駐輪に関してはまだまだ自転車通勤する人数が少ないのであまり問題になっていない気がします。通勤について話を限定すると、会社で駐輪場を用意していないケースは難しいですが、公共駐輪場はかなり充実しています。
特に最近では大型ビルでも必ずあります。JWAVEのある森タワーにもありますよね?
むしろ問題は、ルールを守らない自転車によって、
ルールを守っている自転車に危険が及んでいることだと思います。


●改正道交法が30日に施行されましたが、自転車に乗る人たちが注意することは?
もちろん自転車がルールを守ることは大前提ですが、今回の改正に限っては特にないと思います。世間では面白おかしく自転車のあおり運転について話題にしていますが、実際にはクルマが自転車に対して、ついついやってしまうあおり運転のほうが多い気がします。自分はクルマも運転しますが、自転車を追い越す際に幅寄せになってしまわないか、気を付けたいと思っています。最近の自転車にはドラレコをつけている人もいますので、ドライバーも気を付けたいところです。


●東京の自転車環境を良くするためには、どんなコトが必要?
さきほどの話に戻りますが、自転車が走るところを、
合理的にわかりやすくすることだと思います。
問題点だらけなのであえて前向きにいうと、
自転車に乗ることが好きになっていただくことが必要だと思います。
自転車が好きならルールも理解し、守るようになります。
そして、自転車を降りて歩行者として歩いていても、
ドライバーとしてクルマに乗っていても、自転車の動きがわかるようになります。


●最後に雑誌「バイシクルクラブ」から お知らせ
バイシクルクラブは趣味の自転車ファン向けの月刊紙。毎月20日発売。
このほかWEBサイトなどでもこの通勤の話題をアップしています。
よろしければバイシクルクラブで検索してください。

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